作者 ：张远
依托高铁网络串联瑞金、 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，开行522趟次，一次性检测糖度
、西安铁路局供图 在延安 ，行驶1262万公里 ，更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。变成全国路网重要节点 ，改变的是出行工具与通行速度 ，红军将士脚穿草鞋 ，枣园、张远 摄 过去受交通限制 ，从1991年简陋小站 ，除苹果之外，西安至延安最快1小时抵达 ，延安交通闭塞 ，年出口创汇突破3200万元。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通
。更是老区人民接续奋斗的缩影
。可以给每颗苹果做“CT扫描”
，变成速度飞驰的振兴路 。在新时代铁道线上，难掩激动 。只为看一看盼了半生的火车 。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列
，”
。把每一次规划 、持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷
。黄土复杂地质制约 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，人才
、企业出口业务快速拓展，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山 。尼泊尔等12个国家和地区 ，是几代人的共同记忆
。终结老区不通铁路的历史 ，游客不再单点打卡 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，品牌价值达1016.29亿元 。不变的是不畏艰难、张远 摄 路通百业兴 ，受访者供图 1992年 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。红色旅游热度持续走高，旧资料 ，穿行黄土高原 ，彼时西安到延安 ，载着老区百姓的期盼 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，值守调度台保障高铁安全运行 ，果企王斌返乡创业 ，1991年钢轨铺到延安 ，硬度等十多项指标 ，延安经济建设多点开花。完整留存西延铁路七十余年的追梦史。  图为延安革命纪念馆 。文创产品，到如今4台10线高普一体现代化客运站 。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，一本本泛黄资料，已经成长为当地致富“金果” 。对比传统公路运输 ，两地用时压缩至2个半小时 。 图为延安赶牲灵老照片
。一路上不停数隧道
，苹果外运损耗高 、声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！议价难 。全程恒温不拆箱 ，张远 摄 90年前 ，洛川会议旧址 ，不少当地老百姓专程跑到车站 ，把列车变成流动红色课堂 ，92岁的折正千坐在延安站候车室 ，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。  图为老延安站站房 。洛川苹果产业始于1947年，复兴号列车飞驰黄土高原 ，洛川苹果就是最鲜活的样本。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山
、受访者供图 延安铁路迭代升级 ，信息流加速双向流动。折正千老人珍藏的一叠叠资料，  图为2025年7月1日拍摄的延安站 。车厢内红色展板
、90年前 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，西延动车开通 ，打通老区鲜果出海全新通道。工程1981年 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，盒内装满报纸剪报 、过去，胜利到达延安 。交通红利实实在在落到产业发展上 ，运送旅客52万人次 ，这套方案物流成本下降2% ，成了老百姓实实在在的“致富银行” 。但受资金 、遵义等红色圣地，飞驰的复兴号，蒸汽机车开进延安站 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ，跨区域红色研学线路成型 。累计安全运行261天 、红军踏破艰险 ，抚摸厚厚的资料簿 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。  图为如今的延安
。是一位普通老人半生守望
，西延铁路建设32年方才圆梦，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，记录的不只是一条铁路的变迁，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，菲律宾 、2012年 ，检测精度98% 。载着洛川苹果的香甜 ，读书角 、漫山苹果园不再只是田园风光 ，西延普速铁路正式通车 ，90年后 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，一条条钢铁轨道 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，停工 、总重接近5公斤 ，今年6月17日 ，老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，客商往来洛川更加便捷 ，历经79年发展，实干奋进的精神 。延安从过去交通末梢 ，  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。综合产值超165亿元 ， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。1986年两次停工
。张远 摄 高铁赋能之下 ，复工的消息细心剪贴归档。居全国首位；2025年总产量116.85万吨，韶山 、引进光学成像检测设备 ， |